Home / Полезное / Мост через Керченский пролив. Видео. Ход строительства

Мост через Керченский пролив. Видео. Ход строительства

Строительство более половины опор моста через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский краем, завершено, сообщает инфоцентр «Крымский мост». Больше трех километров автодорожного моста уже успели перекрыть пролетами.

Мост через Керченский пролив (Крымский мост, Керченский мост) — строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется возвести мост с железнодорожным и автодорожным проездами. Мост пройдёт между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу. Дорожная развязка моста со стороны Тамани строится одновременно и для моста, и для строящегося крупнейшего порта России на Чёрном Море — порта Тамань. Мост является частью создаваемой кольцевой дороги вокруг Черного моря для нужд черноморских государств на 450 км сокращая дорогу без необходимости объезда через Ростов-на-Дону.

Для ускорения строительства моста была выбрана технология возведения пролетов из металлоконструкций, а для сложного морского участка с илистым грунтом толщиной до 19 метров используются металлические трубчатые сваи. Интенсивное использование металлических конструкций, в том числе погруженных в морскую воду, потребовало использование инновационных антикоррозийных технологий, а также расчётов толщины металлических конструкций с учётом скорости коррозии. Фундамент моста использует такое количество современных технологических решений, что некоторые обозреватели относят сооружение к «инженерному чуду».

Сложные тектонические условия в зоне возможных землетрясений и слой пластичных осадочных пород ила на дне пролива потребовали создать весьма длинный свайный фундамент до полутвёрдых глин на глубине до 58 метров, для чего использовали сваи длиной до 94 метров

Все сухопутные опоры автодорожной части выполнены. Строительство будущей автодороги развернуто на всех морских участках. Основная часть возведенных опор относится в автодорожной части сооружения. Ее планируют ввести в строй на год раньше, чем железнодорожную. Как сообщил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков, из 595 опор моста к настоящему моменту исполнено 298. Одновременно с этим ведется монтаж пролетных строений. На готовые опоры опустили уже около 70 пролетов. На четырех участках автодорожного моста проектом предусмотрено устройство железобетонной плиты проезжей части. Эти работы уже выполнены почти на 20%, начинается подготовка к устройству асфальтобетонного покрытия.

На май-июнь запланированы опытные работы по устройству асфальтобетона и созданию эталонных участков, на которых проведут испытания, чтобы выбрать оптимальный вариант покрытия. Технологически самым сложным является участок фарватера Керчь-Еникальского канала, где нужно провести больше всего работ. На технологической площадке в Керчи продолжают собирать арочные пролетные строения моста. Из почти десяти тысяч тонн металлоконструкций собрали уже больше семи тысяч тонн, монтаж начнется в конце лета – начале осени. Число рабочих и специалистов увеличивается. Так, сейчас в суточную смену выходит около пяти тысяч специалистов. Керченский мост станет самым протяженным в России. Его длина достигнет 19 километров. Общая стоимость проекта составит 227,92 миллиарда рублей. Движение автомобилей по мосту планируют открыть в декабре 2018 года.

Напомним, Минтранс обсуждает вопрос энергообеспечения Керченского моста. По графику проекта постоянную схему на базе «Кубаньэнерго» нужно запустить до конца 2018 года, однако, по данным «Ъ», недавние изменения в ней привели к сдвижению сроков. Но временная схема энергоснабжения через «Таманьнефтегаз» проработает только до конца 2019 года. Чиновники называют ситуацию стандартным рабочим процессом и обещают снять разногласия, иначе к моменту запуска автомобильного движения в 2018 году мост может не иметь постоянного энергоснабжения, а в начале 2020 года вообще остаться без света.

На месте работают не только строители, но и археологи. На месте возведения Керченского моста обнаружили при раскопках клад старинных монет и древние гидротехнические сооружения, а также захоронения знати. При археологических раскопках, предшествующих строительству автоподходов к Керченскому мосту, был обнаружен склеп, похожий на тот, что скрыт в Мелек-Чесменском кургане. Ученые решили перенести драгоценную находку в место, где он будет в сохранности.

В связи с активизацией работ по строительству трассы «Таврида» и автоподходов к мосту через Керченский пролив прогнозируются заторы на автодороге из Керчи в Симферополь. Об этом на совещании главы Крыма Сергея Аксенова с главами муниципалитетов заявил начальник Службы автодорог РК Алексей Сафронов. Власти Крыма ищут способы избавиться от дорожных заторов в курортных городах «Набирают темпы и объемы строительства, прогнозируются большие сложности с транспортной доступностью от Керчи в сторону Симферополя и до Евпатории», — рассказал Сафронов. В то же время Аксенов заявил, что контролировать дорожную ситуацию нужно с помощью стационарных постов с работниками ГИБДД, которые в ручном режиме будут регулировать движение. Глава РК поручил жестко контролировать, чтобы на проблемных участках не было несанкционированных парковок, а также выработать комплекс мер по недопущению образования заторов на трассе.

Видео:

Горячая новость!

РБК меняет владельца. И возможно объединяется с «Комсомолкой»

Медиахолдинг РБК переходит под фактический контроль Юрия Ковальчука. И скорее, будет передан под управление Сергея …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *